ไฮโลออนไลน์ เปิดฝากระโปรงท้าย Mondeo Hybrid เวอร์ชั่นเอสเตทใหม่ และเรื่องราวของรถที่น่าผิดหวังคันนี้อยู่ตรงหน้าคุณแล้ว แทนที่จะเป็นบูทใหญ่ รถยนต์ที่ผ่อนคลายและสบายคันนี้มีให้ในรูปแบบที่ไม่ใช่แบบไฮบริด คุณจะเห็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ลดลงมาก มีป่องขนาดใหญ่ที่แปลกประหลาดราวกับว่ามีคนพยายามซ่อนศพสองสามศพไว้ใต้พรมอย่างเร่งรีบ อันที่จริงมันคือแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า
ความจริงที่ว่าองค์ประกอบไฮบริดนั้นชัดเจนมากในภายหลัง ไม่เพียงแต่เป็นระดับที่ไม่ธรรมดาของความเป็นปรปักษ์กับกระเป๋าเดินทางสำหรับรถยนต์เอสเตทเท่านั้น นอกจากนี้ยังส่งผลให้ระบบส่งกำลังรู้สึกเหมือนกำลังทำสงครามกับส่วนที่เหลือของรถและกับผู้ขับขี่อย่างแท้จริง
ไม่ได้แย่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นคนขับรถของบริษัทกังวลเกี่ยวกับการเก็บภาษีผลประโยชน์ แม้ว่าจะไม่ได้รับสิทธิ์เข้าใช้พื้นที่แออัดในลอนดอนฟรี
เข้ากับไลน์อัพได้ยังไง?
ครั้งหนึ่งเคยเป็นคำขวัญสำหรับกระแสหลักและยานยนต์ในตลาดมวลชน Mondeo ได้กลายเป็นสิ่งที่ผิดเวลา รถห้าที่นั่งขนาดใหญ่ สะดวกสบาย ที่ไม่ใช่แบบพรีเมียม มีจำหน่ายทั้งแบบฟักไข่ รถเก๋ง และรถเอสเตท ของแบบนี้เคยมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง แต่หลังจากประสบความสูญเสียอย่างหนักในการต่อสู้กับ MPVs ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นมาก่อน นิคมอุตสาหกรรมทั่วไปได้รับการจัดการบางอย่างที่คล้ายกับการระเบิดของนักฆ่าโดยการเพิ่มขึ้นของ SUV ที่ไร้เหตุผล แต่ไม่อาจต้านทานได้
Ford Mondeo Hybrid อสังหาริมทรัพย์ด้านหน้าไตรมาส
การมาถึงของ Mondeo รุ่นไฮบริดอย่างล่าช้า (สองปีหลังจากรถเก๋ง ไม่มีแฮทช์แบคแบบไฮบริด) ไม่น่าจะช่วยอะไรมากในการชะลอการล่าถอย บนท้องถนนและบนกระดาษมีข้อดีและข้อเสีย แต่ไม่มีสิ่งใดที่จะโน้มน้าวผู้ซื้อ Kuga ให้เห็นว่า Mondeo นั้นคุ้มค่ากว่า ใช้งานได้จริงมากกว่า และ (อย่างน้อยก็ในบางวิธี) ขับได้ดีกว่า แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม
สหราชอาณาจักรได้รับ Mondeo Hybrid Estate สองเวอร์ชันคือ Titanium (29,430 ปอนด์) และ Vignale (32,850 ปอนด์) พวกเขาทั้งคู่อยู่ที่ปลายด้านบนของการตัดแต่ง Mondeo และค่อนข้างน่าพอใจ ไม่มีอะไรล้ำสมัย – แค่พื้นฐานที่ทำได้ดี: พื้นที่ด้านหน้าและด้านหลังจำนวนมาก ระบบควบคุมอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพ อินโฟเทนเมนต์ที่ไม่มีใครเทียบได้ และบรรยากาศที่สงบและสงบ
ไททาเนียมได้เบาะหนัง เบาะนั่งไฟฟ้าคู่หน้า ระบบนำทางด้วยดาวเทียม หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มความปลอดภัยเพียงเล็กน้อย
Vignale มาพร้อมกับการตกแต่งที่หรูหรายิ่งขึ้น รวมถึงประตูท้ายแบบมีไฟและไฟหน้าแบบ LED
ฮาร์ดแวร์ไฮบริดคืออะไร?
แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในบูต แต่ล้อหลังไม่ได้ขับเคลื่อน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนส่วนหน้า โดยมีการสลับเกียร์อัตโนมัติแบบแยกกำลังระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน มอเตอร์ไฟฟ้า ทั้งสองอย่างพร้อมกันหรือไม่ทำทั้งสองอย่างเลย
ระบบนี้คล้ายกับระบบที่คุณพบใน Toyota หลายรุ่น และเช่นเดียวกับระบบเหล่านี้ ระบบติดตั้งของ Ford นั้นมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างแหล่งพลังงานต่างๆ อย่างราบรื่นอย่างน่าประทับใจ ระบบส่งกำลังแบบแยกส่วนทำงานเหมือน CVT มากกว่าระบบแปลงแรงบิดหรือระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าระบบส่งกำลังมีแนวโน้มที่จะไม่สนใจว่าเท้าขวาของคุณกำลังขอให้ส่งอะไร มันจะไม่รีบร้อน
Ford Mondeo Hybrid เกียร์เอสเตท
แบตเตอรี่ได้รับประจุจากพลังงานส่วนเกินในระหว่างการเบรกหรือขับ หรือคุณสามารถใช้การตั้งค่าเกียร์ L ซึ่งมีไว้สำหรับการควบคุมความเร็วของคุณโดยเฉพาะในสภาพการตกต่ำ และบังคับให้เครื่องยนต์เร่งรอบให้หนักขึ้น เช่นเดียวกับระบบ Toyota ยอดนิยม มันไม่ใช่ Plug-in
รถเก๋งถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงความซุ่มซ่ามของระบบเบรกแบบสร้างใหม่ ได้รับการปรับปรุงสำหรับที่ดิน และตอนนี้รู้สึกเป็นธรรมชาติและตอบสนอง
ข้างในมีวงแหวนและไดอะแกรมเพื่อแสดงให้คุณเห็นว่าเครื่องยนต์และมอเตอร์ทำงานอย่างไร รวมถึงสถานะของแบตเตอรี่และถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่กราฟิกของรถไฮบริดของโตโยต้าและโฟล์คสวาเกนนั้นชัดเจนกว่าและสอบปากคำได้ง่ายกว่ามาก
มันขึ้นกับอะไร?
คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือVW Passat GTE (แม้ว่าจะเป็น Plug-in Hybrid) และToyota Corolla Touring Sports ใหม่ (ซึ่งเบากว่าและเล็กกว่าในทุกมิติ ยกเว้นความจุในการบู๊ตที่สำคัญ: ทำให้ Ford มีขนาดเล็กลง 598 ลิตรเหลือ 403 , เบาะนั่ง ฟอร์ดมีความจุ 1508 ลิตรโดยเบาะหลังลง – ประมาณ 100 ลิตรอายของโตโยต้า) การเปรียบเทียบที่น่าสนใจจะเกิดขึ้นเมื่อโฟกัสเอสเตทลูกผสมอ่อนมาถึง มันจะไม่มีพื้นที่ผู้โดยสารของ Mondeo แต่นั่นก็มีศักยภาพที่จะเป็นแพ็คเกจที่ดีกว่า
มันขับยังไง?
เช่นเดียวกับ Mondeos ทั้งหมด Hybrid Estate มีความสามารถในการเข้าโค้งที่ดีและคุณภาพการขับขี่ ทั้งสองด้าน ดีกว่า SUV ขนาดใหญ่ของ Kuga หรือ Ford รุ่น Edge มันขับเหมือน S-Max ที่ต่ำกว่า ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ คาดเดาได้ และมั่นใจ ง่ายในเมือง ให้รางวัลด้วยความเร็วสูงกว่า
ปัญหาคือการส่งพลังงาน ไฮบริดไม่จำเป็นต้องเป็นแบบนี้ แต่ฟอร์ดได้เลือกที่จะสร้าง Mondeo ขึ้นเพื่อเศรษฐกิจทั้งหมด การตอบสนองของคันเร่งไม่ดี และเมื่อเพิ่มกำลังในที่สุด ดูเหมือนว่าไม่สนใจที่จะให้ความพึงพอใจในการขับขี่ กราฟิกและแป้นหมุนอาจกำลังบอกคุณว่าทั้งเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทำงานพร้อมกันเมื่อคุณเหยียบเท้าลงบนเสื่อ แต่ไม่เคยรู้สึกแบบนั้น ตรงกันข้ามกับระบบ Volkswagen ซึ่งให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างดีที่สุดที่คุณเคยเล่นเทคโนโลยีเชิงนิเวศและหลอกให้ช่วยให้คุณไปได้เร็ว
ข้อดีคือคุณสามารถประหยัดน้ำมันได้ค่อนข้างดีสำหรับรถเบนซินขนาดใหญ่และหนัก พลังงานการเบรกส่วนเกินที่ปรับใช้ใหม่นั้นช่วยให้คุณหลบหนีได้เงียบและประหยัด (ถ้าไม่เร็ว) และเมื่อคุณแล่นบนถนนที่เปิดโล่ง บางครั้งเครื่องยนต์เบนซินจะดับลงชั่วขณะ จากนั้นจึงค่อยผ่อนปรนกลับเข้าไปใหม่เมื่อจำเป็น ที่กล่าวว่าดีเซล Mondeo Estate ปกติสามารถประหยัดได้เช่นกันแม้ว่าจะไม่ได้รับข้อได้เปรียบของ BiK
Ford Mondeo Hybrid Estate: คำตัดสิน
อย่างดีที่สุด มันก็มีข้อดีของ Mondeo ที่ดีและในสองสามวันของเรากับ Hybrid เราได้ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 นั่นไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายสำหรับที่ดินน้ำมันขนาดใหญ่
แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ผลลัพธ์ของการออกแบบที่มีประสิทธิภาพโดยเนื้อแท้ เป็นผลมาจากการที่คนขับสูญเสียความตั้งใจที่จะต่อสู้กับข้อบกพร่องต่างๆ และขับช้าๆ ไปทุกที่
ฟอร์ดสามารถสร้าง Mondeo เชิงนิเวศที่ดีกว่านี้ได้อย่างแน่นอน แต่แนวโน้มของตลาดแนะนำว่าอาจไม่เกิดขึ้น ความอัปยศ. ไฮโลออนไลน์
